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輪胎構造圖 來源正新輪胎
輪胎構造圖 來源正新輪胎
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多數輪胎無特定旋轉方向，但有些輪胎花紋設計兩側皆可排水，裝輪胎時須注意輪胎旋轉方向(輪胎側面說明有Rotation方向箭頭)是否朝前；有些新款輪胎花紋左右兩半設計明顯不對稱，在使用上還有胎面左右半邊花紋朝外側或內側的差別(輪胎側面說明會註明Outside或side facing outwards此側面朝外字樣)，原廠會將抓地力較好的半邊胎紋設計在外側，讓汽車左右外側有最佳的抓地力增加操控穩定，內側胎紋則可減少抓地面積多設排水溝槽增加雨天排水性，裝輪胎時注意輪胎側面的英文說明能發揮最佳性能。在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎(snow tire)，雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力，四季通用胎(all-season tire)雖然也能發揮一部分雪地抓地力，但在雪地仍以純雪地胎表現最佳。前後輪可使用花紋不同的輪胎，但左右兩邊的車輪最好使用相同花紋的輪胎，以免有時左右兩邊輪胎抓地力差距明顯造成車輛操控不穩的問題。
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汽車 輪胎標示 來源 米其林輪胎
汽車 輪胎標示 來源 米其林輪胎
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汽車 輪胎標示 來源 正新輪胎
汽車 輪胎標示 來源 正新輪胎
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輪胎標示 汽車類
範例：195/60R 15H
195 斷面寬度單位公釐（mm）
60 扁平比（%）代表輪胎側面(胎壁)厚度是胎面寬度的百分之60(195mm X0.6)
R 為輻射層輪胎代號
15 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch）直徑15吋的鋼圈
H 最高速度代號 (210km)
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機車 輪胎標示 來源 正新輪胎
機車 輪胎標示 來源 正新輪胎
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輪胎標示 機車類
範例：100/90-10 8PR 55 J TL
100 斷面寬度單位公釐（mm）
90扁平比（%）代表輪胎側面(胎壁)厚度是胎面寬度的百分之90(100mm X0.9)
10 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch）
55 載重指示 (荷重218kg)
J 最高速度代號 (100km)
TL 免用內胎（TUBELESS)
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胎壓
輪胎胎壓充氣到輪胎側面說明的上限車輛會比較省油，並能達到該輪胎的最大載重能力，不過行駛震動也會增加，但輪胎胎壓不可超過輪胎側面說明的上限以免爆胎，輪胎的最大胎壓是指在車輛尚未行駛前的冷胎狀況下的標準，若輪胎已行駛一段距離溫度已高，又必須打氣時就不能再打到最高胎壓以預留胎內空氣熱漲冷縮的空間；相對的輪胎胎壓太低不但耗油，還會造成輪胎重拖過熱，一樣可能爆胎產生失控。
胎壓應至少每月至少檢查一次，長途旅行前也應檢查胎壓，所有的輪胎都應檢查即使是備胎也不例外，因備胎若沒有適當的保持也有可能失去胎壓。即使是短程的行駛也同樣會引起輪胎溫度及氣壓升高，因此胎壓應在輪胎冷卻溫度時檢查也就是行駛之前檢查。
PSI 一般目前大多用PSI
但是如果打氣設備不具備胎壓表，你的胎壓表只有KPa的狀況，那你需要換算
1 PSI等於 6.895(只算到小數第三位) KPa
1 PSI等於 0.07031 kg/c㎡ 1kg/c㎡等於14.28571 PSI
胎壓範圍
1.如果標示2個數胎壓值，最低為最小胎壓值，最大為最大極限胎壓值
例:80-120PSI，則取中間值，建議取中間值，中間值較為舒適及接觸路面積適當
2.如果標示1個數，標示數乘0.8=應打PSI，建議8成為舒適及接觸路面積適當
例:標示為40PSI，則40X0.8=32
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胎溝(胎深)
在胎面花紋溝所剩深度1.6mm位置有磨耗指示標誌，輪胎磨損至此磨耗指示標誌時，必須立即替換。若繼續使用超過磨耗指示標誌的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛,因為排水性能已經大大降低了。
更換輪胎的時機
有下列情況發生時，建議應立即更換輪胎：
胎面殘餘溝深在1.6mm時，胎面磨耗至胎肩標記或與胎溝內之凸塊等高時
製造日期6年不得新安裝，已安裝不得超過10年
外觀腐蝕、變型或橡膠層剝離時
有開裂外傷且經專業人員判定無法修理時
只換兩條新輪胎要裝在前輪或後輪？
建議更換的兩條輪胎裝在後輪，因為新胎有較好的溼地抓地與排水能力， 裝在後輪即可減少溼地行車發生後輪甩尾失控的現象，提昇行車的安全性。
沒有四輪換新輪胎要注意哪些？
沒有四輪更換因事故或路面危害而損傷的輪胎。購買時應確認與現有輪胎相同的規格、型號、品牌和胎面花紋設計。
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定位調胎(汽車比較適用)
定期實施調胎的目的是使車輛上的輪胎磨耗程度一致，維持輪胎操控及抓地性能的均衡，且可抑制胎塊因異常磨損或變形產生的噪音，故定期實施調胎有助於行車的安全及舒適性，並有效延長輪胎的使用壽命。
實施調胎應參照車輛使用手冊的建議，如其未指定調胎時間，則應每行駛 5,000 ~ 7,000 公里時實施（建議可於更換機油時一同實施），或發現胎塊有異常磨損或變形時實施。但即使胎塊無異常現象發生，亦應定期實施調胎。
一旦胎塊發生異常磨損現象即不易校正，故第一次調胎尤顯重要。
機件磨損、懸吊老化、定位平衡不良、超載、或胎壓不當都會導致胎塊異常磨損或變形。在調胎同時，技術人員亦應對定位、平衡、及其它相關機件上做檢查與校正。
最理想的狀況是車輛上的四條輪胎能同時磨耗完畢，再以另四條花紋相同的新輪胎替換，如此方能確保最佳的行駛效益。
定位(汽車)
四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機械間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當及不平均之磨耗，確保轉彎時的穩定性。
定位時機：
1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後；
2、 前後輪胎單側偏磨；
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮抖動；
4、 直行時汽車向左或向右偏；
5、 雖無以上狀況，但出於維護目的，建議一年或2萬公里一次。
好處：
1． 增強駕駛舒適感；
2． 減少汽油消耗；
3． 增加輪胎使用壽命
4． 強化車輛的直行穩定性；
5． 降低底盤懸掛配件的磨損；
6． 增強行駛安全
平衡
正確平衡是讓車輛性能發揮極限的關鍵，尤其是在高速時。如果輪胎不平衡，在路上行駛時就會發生震動，輪胎因此會發生不規則磨損，也會造成車輛的懸吊系統產生不必要的磨損。
所謂的不平衡，分別指的是車輪搖動造成震動，此即為動態不平衡 (往兩邊震動)，其次則為車輪跳動，此即是靜態不平衡 (輪胎和車輪上下跳動)。
輪胎首次安裝或者修理過後重新安裝到車輪上，在此之前應進行平衡測試，如發現有震動或擺動的跡象也應檢查輪胎是否平衡。
確保正確平衡的最佳方式就是使用分離式電腦平衡機。逐步跟隨機器的操作指示，平衡機會利用模擬總成在車輛上運作，來測量其重量變化。平衡機可指出要使用的正確配重量以及配重要放置於何處。
一旦將配重放置在車輪上，並確認已經正確配重。，可將車輪和輪胎裝回車輛上。
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氮氣
氮氣英文全名為NITROGEN，化學元素代號為N，是空氣中含量最多的氣體，約佔空氣總體積的五分之四
氮氣的特性：氮氣是無色、無臭、無味的穩定性氣體
因為N2具有三鍵 ( N≡N )，鍵能極大，化性不活潑，在常溫下 幾乎不與任何元素產生反應， 只有在高溫時才能與少數金屬或非金屬元素化合
密度比空氣小(S.T.P.下，N2的密度為28/22.4=1.25g/L )
氮氣是一種不助燃、不可燃的氣體，其熔點為-209.9oC，沸點為-195.8oC
氮氣的用途：
氮氣自從1772年被發現後，已被廣泛地應用在工業、食品、醫療等用途。而有關航太、航空及賽車上，應用氮氣來填充輪胎則有將近20年的歷史
輪胎充氮氣的好處：
提高安全性
汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，輪胎內部氣體的溫度會急速升高，胎壓驟增，所以會有爆胎發生的可能。而與一般高壓空氣相較下，高純度氮氣因為幾乎不含任何水分，故其受熱之膨脹係數低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地減少爆胎的機率
維持輪胎胎壓的穩定
因為氮氣滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30~40%，所以可以使輪胎保持在適度充氣狀況下較長時間
延長輪胎的使用壽命
橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，橡膠老化後，其強度及彈性均會下降，且會有龜裂情形發生，這是造成輪胎使用壽命縮短的原因之一；氮氣因不含氧和水，不會對輪胎內部橡膠造成氧化作用，也不會對金屬輪圈形成腐蝕，所以可以延長輪胎的使用壽命
減少油耗，有利環保
輪胎的胎壓不足與受熱後滾動阻抗的增加，會造成汽車行 駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持胎壓的穩定，延緩胎壓降低的速度外，其乾燥且無水分的特性，也可以減低輪胎走行時溫度的提高，降低滾動阻抗，進而達到節省油耗的功能
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單車 輪胎標示 來源 正新輪胎
單車 輪胎標示 來源 正新輪胎
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單車輪胎耗損及保存
單車輪胎使用里程？
沒有標準值，因為氣壓，負荷，路面，溫度和使用者里程大大影響輪胎。 例如，在炎熱的天氣使用時，負荷過重和惡劣路面，輪胎磨損得更快。
一般2000年生產標準輪胎行駛里程為 5000公里
馬拉松式輪胎的系列通常可到6000和12000公里。 優秀馬拉松式輪胎Plus有較高的里程約8000到15000公里。
輪胎胎面磨損、胎壁出現耗損之後， 在大多數情況下，過早失效是由於長時間使用的輪胎充氣壓力不足。 檢查和調整，至少每月一次用壓力表
輪胎能被儲存多久及存放環境？
輪胎一般可存放長達 5年，但要達到這一點，應存放在陰涼，乾燥，及最重要的是無光害陽光等黑暗的地方。 存放不當時間會壽命會縮減，良好的環境也可能超過5年存放期
輪胎裝在輪圈上，輪胎應經常補充正常胎壓值或車胎掛吊。長時間固定點擺放容易損壞輪胎的胎壁
